北京电动自行车补贴新政,给力!
北京电动自行车补贴新政,给力!
北京电动自行车补贴新政,给力!国际商报记者 阎密(yánmì) 文/图
自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市电动自行车市场反响热烈,政策实施成效斐然。记者从北京市商务局获悉,全市(quánshì)电动自行车以旧换新日(rì)均申报量近1000辆,截至5月25日,申请量已突破10万辆,带动新车(xīnchē)销售(xiāoshòu)金额2.6亿元。
记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合新国标(guóbiāo)的(de)安全车型表示(biǎoshì)“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业也“真金白银”地享受到了政策红利。
在雅迪新街口旗舰店(diàn),记者看到,店内在醒目位置树立了关于以旧换新补贴政策的易拉宝,补贴范围和标准(biāozhǔn)、申领程序、所需材料等信息(xìnxī)一目了然。
北京居民王先生正在现场向店长杨文(yángwén)咨询(zīxún)一款新车的相关(xiāngguān)情况。“我旧车骑了好几年了,刹车不是太灵了,骑起来感觉不太安全。听说买新车能补贴500元,这让我增加了换车的动力。”
“以旧换新政策实施(shíshī)后,消费者对政策最直观的感受就是购车成本的降低。以往购买一辆品质较好的电动自行车可能需要花费3000~5000元,如今在补贴和旧车(jiùchē)抵扣的双重优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将(jiāng)新车骑(chēqí)回家。”杨文表示。
携家人前来的(de)李女士看上了(le)一款车。据店员介绍,这款是门店内(nèi)销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新补贴(bǔtiē)购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言。
对于消费者关心的(de)电动自行车(zìxíngchē)以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到补贴的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售和注销2024年12月31日之前在(zài)北京市登记(dēngjì)上牌的电动自行车,购买《北京电动自行车产品目录》内(nèi)的新车并(bìng)依法上牌,再通过“京通”小程序上传相关证明材料,如申请人信息、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过复核确认后,补贴会发放到申请人提供(tígōng)的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元,最高650元。杨文还(hái)告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。
“以旧换新让消费者(xiāofèizhě)有了更大的(de)选择(xuǎnzé)空间。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动自行车的需求旺盛。过去,一些消费者受预算限制,只能选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠,他们可以在同样的预算下,购买到配置更多、性能更优越的车辆。”杨文表示,门店(méndiàn)今年售卖(shòumài)的车已有300辆申请以旧换新,销量比(bǐ)去年同期增长约15%。
在记者探访(tànfǎng)爱玛小西天店时,潘女士正好来店内给新车上牌。店长杨红国对记者表示(biǎoshì),门店提供售旧、换新、辅助(fǔzhù)上牌等“一站式”便民服务(biànmínfúwù),提升消费体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所,15分钟内就能现场上牌。”
“以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策实施后,到店咨询和购买的顾客明显增多,特别是一些原本对换车(huànchē)持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹(rènào)。像一款原本标价3000元的车型,顾客在享受补贴后,实际支付(zhīfù)的价格大幅降低,性价比一下就凸显出来了。”据杨红国(yánghóngguó)透露,爱玛小西天(xiǎoxītiān)店今年售卖的已申请以旧换新的车达137辆,门店销量同比增长约20%。
对于电动自行车(zìxíngchē)以旧换新政策采取的“后补模式”,北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛在接受记者采访时表示,这一模式突破(tūpò)企业门槛限制,为企业营造公平竞争环境(huánjìng),充分(chōngfèn)激发企业参与积极性,最大范围提升了(le)市场主体参与度(cānyùdù)。对消费者(xiāofèizhě)而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均可享受补贴福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至消费者个人账户上,从根源上杜绝企业“先涨价后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让政策红利精准直达消费者手中(shǒuzhōng)。
胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换符合新国标的安全车型(chēxíng),既提升出行品质,又刺激电动自行车产业链上下游协同增长。另一方面,以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序(yǒuxù)退出流通(liútōng)市场,从源头降低安全事故(ānquánshìgù)发生率,切实守护群众生命财产安全。
国际商报记者 阎密(yánmì) 文/图
自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市电动自行车市场反响热烈,政策实施成效斐然。记者从北京市商务局获悉,全市(quánshì)电动自行车以旧换新日(rì)均申报量近1000辆,截至5月25日,申请量已突破10万辆,带动新车(xīnchē)销售(xiāoshòu)金额2.6亿元。
记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合新国标(guóbiāo)的(de)安全车型表示(biǎoshì)“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业也“真金白银”地享受到了政策红利。
在雅迪新街口旗舰店(diàn),记者看到,店内在醒目位置树立了关于以旧换新补贴政策的易拉宝,补贴范围和标准(biāozhǔn)、申领程序、所需材料等信息(xìnxī)一目了然。
北京居民王先生正在现场向店长杨文(yángwén)咨询(zīxún)一款新车的相关(xiāngguān)情况。“我旧车骑了好几年了,刹车不是太灵了,骑起来感觉不太安全。听说买新车能补贴500元,这让我增加了换车的动力。”
“以旧换新政策实施(shíshī)后,消费者对政策最直观的感受就是购车成本的降低。以往购买一辆品质较好的电动自行车可能需要花费3000~5000元,如今在补贴和旧车(jiùchē)抵扣的双重优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将(jiāng)新车骑(chēqí)回家。”杨文表示。
携家人前来的(de)李女士看上了(le)一款车。据店员介绍,这款是门店内(nèi)销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新补贴(bǔtiē)购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言。
对于消费者关心的(de)电动自行车(zìxíngchē)以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到补贴的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售和注销2024年12月31日之前在(zài)北京市登记(dēngjì)上牌的电动自行车,购买《北京电动自行车产品目录》内(nèi)的新车并(bìng)依法上牌,再通过“京通”小程序上传相关证明材料,如申请人信息、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过复核确认后,补贴会发放到申请人提供(tígōng)的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元,最高650元。杨文还(hái)告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。
“以旧换新让消费者(xiāofèizhě)有了更大的(de)选择(xuǎnzé)空间。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动自行车的需求旺盛。过去,一些消费者受预算限制,只能选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠,他们可以在同样的预算下,购买到配置更多、性能更优越的车辆。”杨文表示,门店(méndiàn)今年售卖(shòumài)的车已有300辆申请以旧换新,销量比(bǐ)去年同期增长约15%。
在记者探访(tànfǎng)爱玛小西天店时,潘女士正好来店内给新车上牌。店长杨红国对记者表示(biǎoshì),门店提供售旧、换新、辅助(fǔzhù)上牌等“一站式”便民服务(biànmínfúwù),提升消费体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所,15分钟内就能现场上牌。”
“以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策实施后,到店咨询和购买的顾客明显增多,特别是一些原本对换车(huànchē)持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹(rènào)。像一款原本标价3000元的车型,顾客在享受补贴后,实际支付(zhīfù)的价格大幅降低,性价比一下就凸显出来了。”据杨红国(yánghóngguó)透露,爱玛小西天(xiǎoxītiān)店今年售卖的已申请以旧换新的车达137辆,门店销量同比增长约20%。
对于电动自行车(zìxíngchē)以旧换新政策采取的“后补模式”,北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛在接受记者采访时表示,这一模式突破(tūpò)企业门槛限制,为企业营造公平竞争环境(huánjìng),充分(chōngfèn)激发企业参与积极性,最大范围提升了(le)市场主体参与度(cānyùdù)。对消费者(xiāofèizhě)而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均可享受补贴福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至消费者个人账户上,从根源上杜绝企业“先涨价后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让政策红利精准直达消费者手中(shǒuzhōng)。
胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换符合新国标的安全车型(chēxíng),既提升出行品质,又刺激电动自行车产业链上下游协同增长。另一方面,以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序(yǒuxù)退出流通(liútōng)市场,从源头降低安全事故(ānquánshìgù)发生率,切实守护群众生命财产安全。


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